En un trabajo en conjunto que realizan la Cooperativa de la ciudad y la Municipalidad para regularizar viviendas que se encuentran en condiciones de seguridad precarias y de emergencia en instalación eléctrica, se dispusieron dos importantes reuniones en la ciudad de La Plata.

Laura Fiorini, Silvia Martínez, Laura Ruggeri y Rosana Belloni, por parte del Consejo de Administración de la Cooperativa, y María Márquez (secretaria de Desarrollo Comunitario), Martín Banchero (secretario de Urbanismo y Vivienda) y Laura Rius, de la Municipalidad, fueron recibidos en primera instancia por la Caja de Previsión Social para Arquitectos, Agrimensores, Ingenieros y Técnicos de la Provincia. Luego, llevaron a cabo un encuentro en el Colegio de Arquitectos, donde dialogaron con Ramón Rojo, presidente de la entidad, el vicepresidente Alejandro Latorre y Marcela Safar, secretaria. 

Ambas convocatorias resultaron positivas y se acordó trabajar en un programa definido y limitado para la regularización de un número de viviendas ya identificadas que registran irregularidades en materia catastral y que, por ende, no pueden acceder a los servicios que brinda la Cooperativa, generándose situaciones de riesgo eléctrico para los habitantes de las mismas.  

https://forms.gle/N88W3DeWMQaPM4976

Para mayor información contactarse al e-mail: inversionycomex.pba@gmail.com

En primera instancia, fueron recibidos por el administrador General del Instituto de la Vivienda, Diego Menéndez,donde se abordó la necesidad de un plan de viviendas, retomando el antiguo convenio que existía entre la provincia y la ciudad. Este contempla la construcción de 10 unidades habitacionales en una primera etapa
 
Luego, en Casa de Gobierno, mantuvieron una reunión con la subsecretaria de Priorización y Seguimiento Económico y Productivo, Ayelén Borda, y Carla Filippini, directora provincial de Ordenamiento Urbano y Territorial. En ese marco, conversaron sobre aspectos fundamentales del nuevo código de edificación que quiere implementar la ciudad, como así también los pasos administrativos a seguir para una eventual financiación y aprobación del mismo. De esta reunión también participó la concejal Julia Crespo. 

En primera instancia, se reunió con Nicolás Caggiano, administrador de Vialidad, con quien abordó temas inherentes a obras para el acceso a la localidad de 12 de Octubre, demarcación y bacheo de acceso a las localidades y trabajos de bacheo en Ruta Provincial 65.

Luego mantuvo un encuentro con el subsecretario de Recursos Hídricos de la Provincia, Néstor Alvarez, ante quien planteó temáticas relativas al caudal de agua de la ciudad y la necesidad de ejecutar obras para Ciudad Nueva: reclamó la ampliación de la planta potabilizadora de agua; la ejecución de la planta depuradora de líquidos cloacales; la ampliación de red cloacal de la ciudad;  el reemplazo del colector cloacal y las obras de desagües pluviales de la ciudad.

Finalmente, en ABSA, planteó la necesidad de ejecutar nuevas obras de cloacas y agua de red y la planta depuradora de líquidos cloacales; dada la necesidad de la ciudad de ampliar las redes de ambos servicios.

Paralelamente llevaron a cabo gestiones tendientes a lograr la finalización de un programa de construcción de 25 viviendas. 
Estos encuentros son una continuidad de la reunión mantenida oportunamente con la ministra de Hábitat y Desarrollo Urbano, Silvina Batakis, el administrador Diego Menéndez y el subadministrador Hernán Ralinqueo, en pos de completar el referido programa, en favor de las familias beneficiarias de las unidades habitacionales.

En primera instancia, la mandataria comunal, junto al secretario de Vivienda y Urbanismo, Martín Banchero; se reunió con la ministra de Hábitat y Desarrollo Urbano, Silvina Batakis; con quien dialogó sobre el avance de la construcción del barrio de 32 viviendas del barrio Los Aromos, correspondientes al “Programa Bonaerense II Solidaridad con Municipios”.

Posteriormente, en el ministerio de Economía, Gentile mantuvo una reunión con el subsecretario de Coordinación Económica y Estadística, Nicolás Todesca, con quien dialogó sobre la coparticipación y aspectos ligados a la situación financiera de los municipios.

Por último, junto a la presidente del Consejo Escolar de Nueve de Julio, Valeria Maidana; y a la directora de Educación, Marisa Poratti, visitó la dirección Provincial de Infraestructura Escolar, donde gestionó fondos para efectuar reparaciones edilicias en distintos establecimientos educativos del distrito.

En primera instancia, la mandataria comunal, junto al secretario de Vivienda y Urbanismo, Martín Banchero; se reunió con la ministra de Hábitat y Desarrollo Urbano, Silvina Batakis; con quien dialogó sobre el avance de la construcción del barrio de 32 viviendas del barrio Los Aromos, correspondientes al “Programa Bonaerense II Solidaridad con Municipios”.

Posteriormente, en el ministerio de Economía, Gentile mantuvo una reunión con el subsecretario de Coordinación Económica y Estadística, Nicolás Todesca, con quien dialogó sobre la coparticipación y aspectos ligados a la situación financiera de los municipios.

Por último, junto a la presidente del Consejo Escolar de Nueve de Julio, Valeria Maidana; y a la directora de Educación, Marisa Poratti, visitó la dirección Provincial de Infraestructura Escolar, donde gestionó fondos para efectuar reparaciones edilicias en distintos establecimientos educativos del distrito.

Según indicaron, en paralelo realizan especificaciones técnicas de mezclas asfálticas con caucho para la Dirección Provincial de Vialidad. Ambos proyectos financiados por la provincia permitirán mejorar las rutas y el tratamiento de los neumáticos que quedan fuera de uso.

Esto busca evitar la contaminación, las enfermedades y, a su vez, obtener mayor durabilidad de los caminos, incrementar la seguridad vial y reducir los costos de producción.

Se estima que anualmente en Argentina se desechan unas 150 mil toneladas de neumáticos; de este total, el 40% se localiza en el AMBA.

Mediante el Fondo de Innovación Tecnológica de Buenos Aires (FITBA), financiamiento impulsado por el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, los especialistas trabajan en los dos extremos de la cadena de valor del caucho reciclado: la trituración inicial del neumático que mejora el traslado desde los centros urbanos y, por otro lado, su incorporación en tamaño polvo a las mezclas asfálticas de las rutas de la provincia.

“En un relleno sanitario ocupa un volumen enorme y no es compactable, o sea que hoy por hoy tenemos que buscarle una vuelta, máxime que trae enormes beneficios desde el punto de vista de tener mejores carreteras” explicó el Dr. Ing. Gerardo Botasso, Director del LEMaC. “Agruparlo y no tratarlo multiplica exponencialmente el riesgo de incendio. Es imposible parar su velocidad de combustión, por lo que se transforma en un riesgo enorme”.

El equipo de investigación también está elaborando una “receta” para la provincia indicando cómo el residuo de neumáticos debe ser incorporado a las mezclas asfálticas, en un contexto inédito, donde por ejemplo está por entrar en vigencia la Ley de Responsabilidad Extendida de Productor.

Según informó el portal TodoProvincial, la norma obligará a los importadores o fabricantes de neumáticos a reciclar gran parte de lo que entra al país o produce.

Incorporar caucho reciclado a las carreteras mejora la seguridad vial, la durabilidad de las obras y reduce costos. “Permite generar mezclas asfálticas menos deformables y que se rompen menos”, asegura Botasso.

La durabilidad de las obras viales es uno de los factores más importantes. “Con un asfalto convencional tenés que volver a reparar las rutas a los cuatro o cinco años, con un asfalto con caucho puede durar diez, doce o más años”.

Y agrega “La fricción entre los neumáticos de un vehículo y la calzada es mucho más alta. Por ejemplo, en un frenado de emergencia con pavimento mojado se frenan a una distancia más corta”.

Hasta ahora en el país se han realizado tramos de prueba con agregado de caucho en caminos de La Plata, en la provincia de Buenos Aires y Córdoba. (InfoGEI) Mg

Según indicaron, en paralelo realizan especificaciones técnicas de mezclas asfálticas con caucho para la Dirección Provincial de Vialidad. Ambos proyectos financiados por la provincia permitirán mejorar las rutas y el tratamiento de los neumáticos que quedan fuera de uso.

Esto busca evitar la contaminación, las enfermedades y, a su vez, obtener mayor durabilidad de los caminos, incrementar la seguridad vial y reducir los costos de producción.

Se estima que anualmente en Argentina se desechan unas 150 mil toneladas de neumáticos; de este total, el 40% se localiza en el AMBA.

Mediante el Fondo de Innovación Tecnológica de Buenos Aires (FITBA), financiamiento impulsado por el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, los especialistas trabajan en los dos extremos de la cadena de valor del caucho reciclado: la trituración inicial del neumático que mejora el traslado desde los centros urbanos y, por otro lado, su incorporación en tamaño polvo a las mezclas asfálticas de las rutas de la provincia.

“En un relleno sanitario ocupa un volumen enorme y no es compactable, o sea que hoy por hoy tenemos que buscarle una vuelta, máxime que trae enormes beneficios desde el punto de vista de tener mejores carreteras” explicó el Dr. Ing. Gerardo Botasso, Director del LEMaC. “Agruparlo y no tratarlo multiplica exponencialmente el riesgo de incendio. Es imposible parar su velocidad de combustión, por lo que se transforma en un riesgo enorme”.

El equipo de investigación también está elaborando una “receta” para la provincia indicando cómo el residuo de neumáticos debe ser incorporado a las mezclas asfálticas, en un contexto inédito, donde por ejemplo está por entrar en vigencia la Ley de Responsabilidad Extendida de Productor.

Según informó el portal TodoProvincial, la norma obligará a los importadores o fabricantes de neumáticos a reciclar gran parte de lo que entra al país o produce.

Incorporar caucho reciclado a las carreteras mejora la seguridad vial, la durabilidad de las obras y reduce costos. “Permite generar mezclas asfálticas menos deformables y que se rompen menos”, asegura Botasso.

La durabilidad de las obras viales es uno de los factores más importantes. “Con un asfalto convencional tenés que volver a reparar las rutas a los cuatro o cinco años, con un asfalto con caucho puede durar diez, doce o más años”.

Y agrega “La fricción entre los neumáticos de un vehículo y la calzada es mucho más alta. Por ejemplo, en un frenado de emergencia con pavimento mojado se frenan a una distancia más corta”.

Hasta ahora en el país se han realizado tramos de prueba con agregado de caucho en caminos de La Plata, en la provincia de Buenos Aires y Córdoba. (InfoGEI) Mg

El encuentro de trabajo, que tuvo lugar en la sede de ABSA en La Plata tuvo como objetivo realizar un relevamiento del servicio que se presta en nuestra ciudad, el financiamiento de proyectos de agua potable y cloacas y la conclusión de la obra que se ejecuta en la calle Tucumán y Libertad, además de abrir un canal de diálogo directo que permita mantener una agenda en común en pos de la optimización del servicio.