La Clase 2 ofreció una definición apasionante, donde Franco Legnoverde se quedó con una ajustada victoria tras una maniobra decisiva en la última curva del circuito. El segundo lugar fue para Matías Bonfiglio, mientras que el joven debutante Pedro Ricciuto completó el podio con una actuación destacada. En el cuarto puesto arribó Fabio Silvani, y quinto fue Ignacio Tardeu, quien regresó a la categoría demostrando vigencia y ritmo. El grupo de punta mantuvo la tensión hasta la bandera a cuadros, protagonizando una de las competencias más atrapantes del fin de semana.

En la Clase 1, el dominio volvió a ser de Tomás Di Nucci, el piloto a vencer en lo que va del certamen, que sumó una nueva victoria a su campaña. Lo escoltaron Santiago García, firme en el segundo puesto, y Sergio Raparo, quien completó el podio. El cuarto lugar fue para Ariel Manago, debutante que dio el salto desde categorías de tierra y dejó una muy buena impresión en su estreno en el asfalto.

Como categoría invitada, el Turismo Sport del Sudoeste (TSS) también fue parte de la jornada, sumando más acción a la programación. Sobre el circuito mediano del trazado nuevejuliense, disputaron una final a 14 vueltas donde Eugenio Rubio se llevó la victoria. José Fernández fue segundo y Roberto Gisler completó el podio, todos cumpliendo con un desarrollo prolijo y competitivo.

Una vez más, el Turismo Promocional ACTC mostró su potencial como una de las propuestas más atractivas del automovilismo zonal, combinando espectáculo, competencia pareja, debutantes con proyección y la calidez de un evento pensado para compartir en familia. 

Prensa Automoto Club Nuevejuliense

Días pasados, el autódromo de 9 de Julio fue tema central en el programa especializado “Turismo Carretera” que se emite de lunes a viernes de 13 a 14 hs. por Radio Argentina, am 570. Rubén Gil Bicella, Secretario General de la ACTC, se refirió al tema dejando bien en claro la posición de la entidad.
“Hemos trabajado mucho para que 9 de Julio pudiera mantener su autódromo“, comentó Gil Bicella ante la consulta sobre el trazado de nuestra ciudad, agregando “No sabemos quién será el nuevo concesionario, estimamos que pueda ser la misma persona estuvo hasta este momento, que la ha hecho con mucho ahínco, con mucha fuerza. Por el ahora, el autódromo no está habilitado para pruebas de las categorías que fiscaliza la ACTC”.

Consultado sobre la visión de la entidad en relación al futuro, sentenció “9 de Julio con Juan (Yametti) tiene futuro; sin Juan, va a ser muy difícil”. El Sec. Gral. de la ACTC sostuvo que “Yametti ha hecho todos los esfuerzos posibles para mantener el autódromo”, agregado “nosotros tenemos un proyecto pero no para un desconocido, sino para una persona como Juan Carlos (Yametti), que es honesta, trabajadoras y que quiere al Turismo Carretera y a las demás categorías compitiendo en 9 de Julio”.

Osvaldo Tarafa, conductor del programa, también se refirió a la situación del autódromo de 9 de Julio y a las declaraciones de algunos concejales a los medios locales.

“Me preocupa porque los concejales no entienden, o habrá que explicarles de otra manera, y no porque me lo contaron, sino porque lo viví, dicen algunos concejales de 9 de Julio, que Hugo Mazzacane les manifestó que hoy por hoy no es rentable hacer carreras de TC, y esto no es una novedad, todo conocemos los costos que insume la organización, entonces se agarraron de eso y dijeron ‘hay que hacer carreras zonales solamente’”, comenzó editorializando Tarafa, aclarando

“Hay es donde queda un claro muy grande y no interpretan. Cuando hay una carrera de Turismo Carretera y van 40.000 personas, se mueve toda la ciudad. Hotelería, supermercados, estaciones de servicios, entra en la ciudad una cantidad de dinero de varios millones de pesos. Porque esa ciudad, ve duplicada su población, más otras 4.000 o 5.000 personas más en el sector interno de boxes, que también consumen en la ciudad.”

“Cuando alguien en el interior le debe al municipio, lo primero que hace cuando tiene dinero  es pagar los impuestos. Entonces, si no le va a dejar dinero al autódromo, y hablamos de una ciudad como 9 de Julio, le deja a la comuna una cantidad de dinero que es muy bienvenida. Por eso me preocupa cuando hablan con tanta liviandad, porque son elegidos por el pueblo, son los que tienen que hablar por la gente”, continuó el conductor, aclarando “no es que quiera hacer docencia, pero es experiencia de ver a intendentes que lo han entendido y han arreglado autódromo y no porque fuera negocio el autódromo sino porque es una atracción turística y reditúa en las arcas de la ciudad y la provincia”, finalizó.

En diálogo con nuestro medio, el edil del FPV-PJ y presidente del cuerpo deliberativo local, Alberto Capriroli, opinó que se evaluaron “aspectos muy importantes, conociéndose la postura de esta Asociación sobre el tema de nuestro autódromo”.

En el mismo sentido, consideró que resultó positivo “conocer la opinión de un hombre de la experiencia de Mazzacane, fundamentalmente respecto de sus precisiones de que en tanto y en cuanto no se mejoren las condiciones del trazado, el Turismo de Carretera no habrá de volver”.

“Señalaba el dirigente que las exigencias de los pilotos son cada vez más importantes en cuanto a comodidades y seguridad, aspectos que están faltando en 9 de Julio actualmente, más allá de que reconoce la importancia y la mística del mismo”, agregó nuestro interlocutor.

En cuanto a las obras requeridas por la ACTC, Capriroli enumeró que se solicitan “una nueva torre, el playón de boxes, los accesos al trazado”, considerando que de esta manera el retorno de esta categoría, tanto para este año como para el entrante “sería imposible, más aún porque existen 19 pedidos de fechas, sobre un total de 16 competencias programadas”.

“Mazzacane recomendó sostener las categorías regionales y zonales y luego apuntar a las categorías nacionales, y puso como ejemplo la situación de la ciudad de Balcarce, donde se habrán de ejecutar obras para volver a contar con la categoría, recomendando a los nuevejulienses y al propio Intendente realizar los trabajos requeridos, independientemente de los tiempos, los períodos y los gobernantes de turno, evitando pensamientos cortoplacistas”, expresó el presidente del HCD.

Asimismo, consultado sobre la posibilidad de obtener apoyos del Gobierno Provincial y la que desde su Bloque se hagan gestiones en este sentido, Capriroli señaló que “el presidente de la ACTC en ningún momento dejó entrever que existan postergaciones por cuestiones políticas” y que “quien debe gestionar es el Intendente, como lo expresó Mazzacane, quien advirtió que más allá de la existencia de un concesionario y un subconcesionario, esto se había planteado tiempo atrás”.

Por su parte, el presidente del Bloque del FR-Pro, Mariano Barroso opinó que la reunión “fue positiva e importante para conocer más detalles sobre todo lo que rodea a uno de los patrimonios más importantes con que cuenta 9 de Julio”.

“Mazzacane fue muy claro en sus conceptos al manifestar que en las condiciones actuales el TC no puede volver a 9 de Julio”, indicó, enumerando las obras descriptas por Capriroli.

“Los numerosos pedidos de competencias sobre los calendarios vigentes complican aún más el panorama de 9 de Julio, donde habrá que pensar firmemente en cómo ejecutar estas obras”, agregó.

“El eje central de esta reunión fue el de conocer si efectivamente el Turismo de Carretera tiene intenciones de volver a correr en 9 de Julio, ante lo que las autoridades de la entidad automovilística respondieron favorablemente, indicando además que para el año próximo el calendario comprenderá 16 competencias, y existen 19 pedidos efectuados”, delineó Battistella, indicando que si bien los responsables de la ACTC reconocieron que cuando un escenario pierde continuidad se hace difícil retomarla, “9 de Julio posee un atractivo especial y es potable para la categoría”.

“Asimismo se planteó que 9 de Julio es el único circuito que no paga el canon para que la categoría venga a correr, mientras que el resto de los circuitos sí lo hacen”, agregó el Intendente, al informar que las autoridades de la Asociación de Corredores de Turismo de Carretera señalaron que “al igual que Olavarría y la Plata, 9 de Julio continuarán habilitado como circuito de pruebas, en razón de la seguridad que los mismos brindan”.

OBRAS REQUERIDAS

En tanto, respecto de las obras que se requerirían para el retorno del TC, el jefe comunal expresó que los requerimientos de la ACTC “fueron variados”.
“Se solicita el playón de boxes de hormigón, que se considera fundamental; así como un ámbito de estar, gastronomía y sanitarios para pilotos, equipos y prensa y algunos cambios en la estructura de boxes en una primera etapa; y posteriormente, en una segunda instancia, la repavimentación del trazado”, completó Battistella, al indicar que en base a ello la solicitud de la entidad fue la de poseer una concesión prolongada que permita “ejecutar paulatinamente estos trabajos”.
“La ACTC puso énfasis en señalar que el Turismo de Carretera no es la categoría que dejará ganancias a quien obtenga la concesión del autódromo, afirmándose que la categoría en sí no es un buen negocio, pero sí lo es el movimiento económico que ella genera”, comentó asimismo el mandatario, considerando que esto es lo que han observado precisamente distintas provincias, cuyos gobernadores, con buen criterio, han decidido poner en funcionamiento un circuito con todos los requerimientos de seguridad y tecnología, situación que estimó “no resulta posible” en la provincia de Buenos Aires por su actual situación económica.
“Nuestra gestión logró en su momento que desde el Gobierno de la Provincia, a través de Vialidad Provincial, se inviertan 1.350.000 pesos en el autódromo cuando se efectuó también la circunvalación”, recordó, además.

INVERSIONES Y PLAZOS

Por otra parte, Battistella comentó ante los periodistas que la ACTC había indagado a las autoridades partícipes de la reunión sobre la posibilidad de que el municipio invirtiera recursos en pos de la ejecución de estas obras, instancia que fue rechazada de plano.
“No se han precisado montos de inversiones, pero teniendo en cuenta los requerimientos, se habló, sin especificar, de plazos prolongados de concesión”, detalló el jefe comunal de 9 de Julio.

PASOS FUTUROS

“Tras esta reunión cada uno de los Bloques de concejales hará su análisis de lo expuesto por la ACTC y tras ello convocaremos a una nueva reunión para tomar resoluciones al respecto”, señaló el mandatario nuevejuliense, evaluando que “el Autódromo debe ser grande, y no puede ser mirado en pequeño, ya que esto determinaría la pérdida de la actividad, que es lo que pretendemos evitar”.
“Seguramente será difícil que 9 de Julio tenga tres competencias anuales, como sucedía años atrás, ya que en ese momento no había tantos trazados en el país, a los que se seguirán agregando otros, como el de Viedma, pero en este sentido resulta positivo que la entidad mantenga su interés en 9 de Julio, en base a las obras que se puedan ejecutar y cuando tenemos naturalmente otras prioridades, como es la obra de agua para Ciudad Nueva, para la cual tenemos que seguir mendigando créditos”, remarcó.

LA POSICION DE LA CONCESIONARIA

Finalmente, consultado sobre la situación de la actual concesionaria, que en las últimas horas manifestó su intención de continuar con la concesión que vence el día 31 de agosto, Battistella indicó que “la empresa GOTRAM cumplió con las obras exigidas en la concesión suscripta en el año 2004, momento en el que se le entregó el uso deportivo del autódromo, ya que la concesión es originalmente del 9 de Julio Automóvil Club”.
“Paralelamente se le fijaba a la concesionaria un canon de 40.000 pesos anuales reajustables al índice de la construcción, totalizando 660.000 pesos, monto que está ampliamente superado, ya que en el autódromo se invirtieron más de 2,3 millones de pesos, lo que es una realidad que se debe reconocer”, detalló el titular del Ejecutivo, aunque sostuvo que la continuidad “es imposible, ya que quien tiene la concesión es el 9 de Julio Automóvil Club y hoy no se encuentra en las condiciones legales de acceder a la concesión”.

“DEBEMOS DESPOJARNOS DE LA CUESTION POLITICA”

“Es de esperar que en el análisis no haya mezquindades políticas”, rubricó Battistella, comparando la situación del trazado local con la situación dada con la inundación del pasado jueves, que determinó críticas desde diferentes sectores de la oposición.
“Hace cinco meses, cuando se planteó el aumento de la contribución de mejoras por las obras de infraestructura de desagües hubo negativa, con lo cual es necesario sacarse la careta y despojarse de la cuestión política y no jugar a las escondidas para resolver las cuestiones el año entrante, en el que hay elecciones, y no importa quién corte la cinta o quién esté sentado en el sillón del Ejecutivo”, finalizó.