Con motivo de celebrar el próximo 19 de julio, el partido de 9 de Julio los 150 años de su fundación, instancia que se diferencia de la celebración del sesquicentenario de la fundación de la ciudad cabecera, fecha que se conmemorara el 27 de octubre de 2013, el Gobierno Municipal se encuentra diagramando una serie de importantes actos, en el cual las localidades del interior tendrán especial protagonismo.

Dichos actos se desarrollarán en la jornada festiva del 19 de julio, desde las 10,30 hs., en la intersección de Avda. Mitre y Av. Vedia, donde tras procederse a la recepción de autoridades en el despacho oficial y la ubicación de autoridades en el palco principal, a erigirse en esta intersección, se entonarán las estrofas del Himno Nacional Argentino, se oficiará una oración por la Comunidad Nuevejuliense, y dejará sus palabras el Sr. Intendente Municipal, Dr. Walter Battistella.

Tras ello se dará inicio a un desfile del que participarán instituciones de todas las localidades del interior del partido, acompañadas por la presencia de la Banda Militar del Regimiento VI de Toay, provincia de La Pampa y centros tradicionalistas, con la coordinación del convecino Jorge García (“El Paisano Mireya”).

Asimismo, los grupos “Artesanos de 9 de Julio” y “Artesanos Independientes”, expondrán sus trabajos en Plaza Belgrano

Por la tarde, en tanto, se desarrollará un show de destrezas criollas en Sociedad Rural y se desarrollará un show de artistas locales, con cierre a cargo de la destacada folklorista cordobesa Suna Rocha, en el Salón Blanco Municipal.

El origen del distrito

De acuerdo a lo que figura en las documentaciones oficiales, el 19 de julio de 1865, el Poder Legislativo sancionó con fuerza la creación de diez nuevos partidos de la provincia de Buenos Aires, entre los que se hallaba Nueve de Julio.

Estas documentaciones marcan también que 18 años después, en 1883, el tren arriba al partido, dando origen a diversas estaciones.

De esta manera, posteriormente, algunas se convirtieron en asentamientos urbanos (Estación Demarchi, Quiroga; y Dudignac) así como otros que tuvieron su apogeo y decayeron con la tecnificación del agro; mientras que recién en 1886 asume su cargo el primer Intendente Municipal, Dr. Tomas D. West.

Con el devenir del tiempo se fueron fundando las distintas localidades que lo componen Dennehy, 12 de Octubre, Dudignac, Facundo Quiroga, French, La Niña, Morea, Naón, Norumbega, Patricios, El Provincial y Santos Unzué, a las que se agregan las estaciones de Bacacay, Fauzón, El Tejar, Neild, El Jabalí, Galo Llorente, Cambaceres, Amalia, Mulcahy, Gerente Cilley y Corbett, las que se incluyen en nuestra bandera distrital, representadas a través de estrellas.

Motorizados por varios asistentes -como la actual conductora Marta Campelli y la profesora Alcira Amerio – el Taller auspiciado la Municipalidad durante una de las tantas gestiones de Jesús Abel Blanco aportó varias notas que fueron publicadas en los medios locales. Bajo el título "Mi pueblo es así", se decantaron varias frases de chicos y chicas que a continuación se transcriben sin una coma de más, sin un sentimiento de menos.

"Mi pueblo, aquel gran sitio lleno de ruido, de silencio. Acá podés concretar aventuras, vivirlas, disfrutarlas y llevarlas para siempre en el corazón". ( M.R. Apella, 2º CJS).

"Si tuviera que elegir elegiría tu ruido, tu calma, tu gente, tus flores, tus niños, y elegiría todo, porque sos mi presente, y seguramente mi futuro, porque sos mi 9 de Julio!". (Verónica Nicastro, 2º CJS).

"Mi puebl o es como las raíces que crecen y de ellas sabemos que nacerá una flor tan linda como él. Para mí mi pueblo es la vida". (Valeria Sánchez, 2º CJS).

"Para mí el pueblo es hermoso y alegre. Yo no lo cambiaría por nada". (Rosana Banegas, 2º CJS).

"Deseo para mi pueblo que el progreso no haga que sus orígenes queden en el olvido". (Gabriel Corro, 1º 5ª E.E.T. n.2)

"Mi pueblo es la luz de la esperanza, es el progreso, es el fuego de mi corazón". (Ignacio Agostinelli, 1º 5ª E.E.T. n.2)

"De mi pueblo me llevaría conmigo al parque donde aprendí a pescar, donde me pinté con barro y jugué con mi fantasía". (Bruno Petraccaro, 1ª 5º E.E.T. n.2)

"Mi pueblo es un lugar maravilloso, donde todos nos conocemos, donde todos nos saludamos, donde yo crecí, donde tengo mi familia mis amigos, mi vida. Mi pueblo es un todo único". (Renata Bazzeta, 3º CJS)

"Mi pueblo es una plaza llena de colores, y de perfume a tilo, que no podré olvidar. El tiene todo lo que quiero y estoy muy agradecida por haber nacido acá…". (Carina Oquiñena, 3º CJS)

"Si tuviera que irme lejos y llevar en mi valija los más lindos recuerdos de mi pueblo, elegiría la calidez de la gente, el verde intenso del parque, la tranquilidad de un domingo a la tarde… cerraría muy bien la valija para que todo esto no se perdiera en el camino…". (M. Soledad Zappa, 3º CJS)

Mañana, domingo 10 de julio de 1960, se corre la 2da. Vuelta de 9 de Julio y este sábado patrio desfila con una polémica clasificación, incentivada por los clubes organizadores de carreras en cada pueblo, que desprecian la validez de los rankings y entonces a romperse el lomo (y las chapas, como en el caso del nuevejuliense) para poder aceder a un mejor lugar en los puestos de largada.

Pascualito, tío del gran Yoyo Maldonado, no puede dominar el TC que se le va recostando demasiado hacia la derecha después de un derrape irreversible, para sentir el singular momento del vuelco junto a su acompañante Julio Faustino –otro referente mayor del automovilismo local- quien también se agarra como puede.

Somos varios los pibitos que estamos con nuestros padres ahí nomás, detrás del alambrado y sin entender demasiado más allá de los Uyyy!!! que suenan como una bandada. Hasta que enseguida llega el momento de compartir la alegría envuelta en los aplausos que comienzan a escucharse después de un siglo de silencio al que adhiere el motor moribundo del mareado TC. Como puede, el largo y desgarbado cuerpo del piloto emerge con la ayuda del brazo izquierdo haciendo palanca en el parabrisas mientras por el otro lado Faustino se las rebusca para buscar el apoyo del piso de tierra del precario circuito del Matadero municipal.

Fue el segundo sábado del frío julio del ´60. En el automovilismo se venía discutiendo por la carga de combustible mediante latas que los auxilios alcanzaban a los acompañantes cuando los pilotos metían punta y taco para encarar las curvas cerradas. El 26 de junio en la Vuelta de Rojas había muerto Juan Carlos Alvarez, acompañante de Clemente Domesi, y la palabra drama volvía a tener preponderancia en el ambiente de las carreras. Y si bien esto era distinto, el vocablo merodeaba con su guadaña. Pero fue solo un susto. La imagen quedó impresa para siempre y hoy la sacamos a luz desde la colección de El Gráfico, revista con la que empezamos a aprender a leer y en la cual pudimos trabajar tanto tiempo casi dos décadas después.

Ese sábado invernal, a clasificación fue obtenida por Ernesto Baronio, seguido por Navone, Néstor Marincovich, Piersanti, Petrini, Machado, Rolo de Alzaga (campeón del año anterior), el ilustre Juan Gálvez y otro representante nativo, Antonio Ferrer.

La carrera en sí consistió en cuatro vueltas, la 1ra. fue ganada por Juan Carlos Navone (el de la colita petitera como antecesora de la aerodinamia profesional), las 2da. y 3ra. por Juan Gálvez (que solía pernoctar en el hogar de los Solabarrieta), y la cuarta por "Sandokán", apodo del arrecifeño Néstor Marincovich, quien hizo el mejor promedio con 140,967 km./ph., y que contó con un auxilio de lujo: un pibe aún anónimo que haría historia, Carlos Alberto Pairetti.

"Sandokan", a quien la muerte lo esperaría poco tiempo después a un costado de otra ruta, ese domingo superó a Juan Gálvez por apenas 32 segundos. Fueron 607 kilómetros que el ganador recorrió en 4h. 23´ 03´´ 1/5; a 32´´ 2/5 quedó Juancito, y detrás se sucedieron los autos conducidos por Rodolfo de Alzaga, Navone, Baronio, Petrini, Garavaglia y los créditos regionales Antonio Ferrer y el casarense Rafael Baldrés, a quien Pellizzeri, fotógrafo de El Gráfico, sorprendió en plena carrera mientras era abastecido de combustible en forma ilegal.

Después en el automovilismo vinieron vientos de cambios, primero las cupecitas se fueron entremezclando con los nuevos modelos de fábrica y más tarde aparecieron autódromos como el de 9 de Julio en 1971, cuya primera carrera de Sport Prototipos fue obtenida por el bólido azul de otro arrecifeño, Jesús García Veiga. Hasta llegar a estos tiempos de sequía en los que, como aquella vez Pascualito Gougy, se perdiera la capacidad de maniobra para evitar que en la misma zona del Matadero el automovilismo mayor dejara de ser parte del paisaje nuevejuliense.